Heildaryfirlit iðnaðarins
Hlutir eftirvagna ná yfir kjarnahluta sem notaðir eru í framleiðslu, viðhaldi og breytingum á festi-kerfum og fullum eftirvögnum, sem þjóna margvíslegum sviðum, þar á meðal langflutningum, lausaflutningum, byggingarflutningum og landamæraverslun. Þroskaðir iðnaðarklasar hafa komið fram á svæðum eins og Liangshan (Shandong) og Xuzhou (Jiangsu); sérstaklega, Liangshan þjónar sem aðal miðstöð þjóðarinnar fyrir framleiðslu og sölu eftirvagna og varahluta og býður upp á yfir þúsund aðskilda vöruflokka. Markaðurinn er skipt í þrjá meginhluta: OEM hlutar fyrir samsetningu nýrra ökutækja, varahlutir eftirmarkaða og léttir breytingaíhlutir. Í virkni eru þessir hlutar flokkaðir í fimm flokka: burðarvirki-burðarhluta, burðarbúnað og hemlakerfi, tengi- og stuðningsíhluti, aukahluti yfirbyggingar og rafmagns- og öryggisíhlutir. Gæði þessara hluta ákvarða beint burðargetu ökutækis, rekstraröryggi, endingartíma og eldsneytisnýtingu, sem gerir þá nauðsynlega hluti fyrir útflutning á eftirvagnum í alþjóðaviðskiptum.
Rammasamsetning kerru
Undirvagninn þjónar sem -burðargrunnur-eða "beinagrind"-kerru. Hann er fyrst og fremst settur saman með því að sjóða saman tvo-sterka lengdarbita (aðalstöng), þverþver-þvermál, W-laga stuðningskross- og hliðarbita; efnið sem valið er er 16Mn há-blendi stál hannað fyrir bílanotkun. Þunga{11}}líkön nota venjulega þykkt I-bjálka langsum rimla, en léttir eftirvagnar sem hannaðir eru fyrir venjulegt hleðslu nota myndaða há-stálprófíla. Þver-hlutarnir eru með W-bjálkabyggingu til að dreifa álagi ökutækisins og koma í veg fyrir að aðalgrindur snúist eða afmyndast við mikið álag. Framhlið undirvagnsins hýsir soðið festingarfestingu fyrir kingpin, en undirhliðin tryggir fjöðrun og ásfestingarpunkta; efri hlutinn styður þyngd farms og farmsins sjálfs. Þar sem undirstöðuhluturinn verður fyrir mestu álagi, þarf undirvagninn reglubundið viðhaldsskoðanir með áherslu á atriði eins og suðusprungur og beygingu eða aflögun aðalgrinda.
Dráttarpinna
Sem eina-burðartengingin milli dráttarvélarinnar og festivagnsins-er fimmta-hjólapinninn mikilvægur öryggisþáttur. Hann kemur í tveimur almennum forskriftum: "50#" gerðinni, hentugur fyrir staðlaða-farmaflutninga með heildarþyngd allt að 50 tonn, og "90#" gerðinni, hönnuð fyrir þunga-vinnu eins og kolaflutninga og of stóran farmflutning. Uppsetningarvalkostir innihalda soðnar og boltaðar útgáfur; boltagerðin gerir kleift að skipta um pinna einstaka sinnum eftir slit, sem auðveldar viðhald. Pinninn er framleiddur úr sviksuðu 18CrMnTi álstáli og látinn kolefna og slökkva, hann er með slitþolnu,-miklu-þjöppunaryfirborði og hörku, höggþolnum-kjarna. Sérhver eining gangast undir lögboðnar ó{16}}eyðandi prófun áður en hún yfirgefur verksmiðjuna til að útiloka hættuna á falnum sprungum. Þar sem pinninn ber alla tog- og höggkrafta við ræsingu, hemlun og beygju, verður að skipta um hann strax ef slit fer yfir mörk; ef það er ekki gert getur það auðveldlega leitt til stórslysa þar sem tengivagninn losnar.
Eftirvagnsássamsetning
Ásar bera þyngd ökutækisins og falla í tvo almenna flokka: amerískan-stíl og þýskan-stíl. Ásar í amerískum-stíl bjóða upp á mikla kostnaðar-hagkvæmni, sterka þunga-burðargetu og frábæra skiptanleika á hlutum, sem gerir þá hentuga fyrir stutta-þunga-flutninga á efnum eins og sandi, möl og kolum. Ásar í þýskum -stíl eru með yfirburða hitaleiðni, jafnt dekkslit og mikinn stöðugleika á þjóðvegahraða; þær henta vel-fyrir langa-staðlaða-hleðslulínu-flutninga og bjóða upp á sérstaka kosti í léttri hönnun og orkunýtni. Að innan samanstendur ássamstæða ásbjálkans, hjólnöf, legur og bremsutrommur eða diskar. Hemlakerfi eru flokkuð í trommu- og diskagerðir; samkvæmt núgildandi reglugerðum eru diskabremsur í auknum mæli notaðar fyrir eftirvagna sem notaðir eru í flutninga á hættulegum efnum og hefðbundnum-langdrægum-flutningum, þar sem þeir veita hraðari hemlunarsvörun og betri hitaleiðni.
Fjöðrunarkerfi falla fyrst og fremst í tvo flokka:
lauffjöðrun og loftfjöðrun. Lauffjöðrun samanstendur af blaðfjöðrum, U-boltum og jafnvægisörmum; það byggir á aflögun stálplötunnar til að taka á sig högg. Með einfaldri, endingargóðri hönnun og lágum viðhaldskostnaði er það áfram mest notaða uppsetningin á markaðnum. Aftur á móti notar loftfjöðrun loftbelg til að draga úr höggdeyfingu og höggdeyfingu og býður upp á sjálfvirka hæðarstillingu ökutækis. Það skilar yfirburða dempunarafköstum-verndar viðkvæman farm og dregur úr sliti á undirvagni-og hefur orðið var við stöðuga aukningu í notkunarhlutfalli á undanförnum árum, sérstaklega fyrir forrit sem fela í sér flutning á ferskum afurðum (í gegnum "Green Channels") og nákvæmnisbúnað. Kjarnahlutverk fjöðrunarkerfisins er að jafna álag yfir ása þrjá; með því að dreifa kröftum meðan á ferð stendur yfir ójafnt landslag kemur það í veg fyrir að einstakir ásar verði ofhlaðnir og forðast þannig skemmdir á öxlum og dekkjum.
Hemlakerfishlutir:
Heill lofthemlakerfissamsetning inniheldur bremsuhólfa, bremsuskó, bremsutrommur, gengisventla, loftgeyma og bremsuslöngur. Eftirvagnar reiða sig á háþrýstingslofti frá dráttarvélinni til að virkja bremsurnar; gengisventillinn stjórnar hraða loftflæðisins á meðan loftgeymirinn geymir háþrýstingsloft til að tryggja virkni handbremsu. Bremsuskóar eru mikið-slitahlutir sem krefjast skoðunar á 3 til 6 mánaða fresti við mikið-álag. Bremsutunnur sem sýna stigaskorun eða missa af kringlóttum verða annaðhvort að endurnýja (leiðast út) eða skipta út. Loftleki og ójöfn hemlun (bremsutog) eru algengustu vandamálin sem upp koma við hemlakerfi eftirvagna.
Stefna í iðnaði og lykilatriði fyrir viðhald og þjónustu
Léttar uppfærslur: Há-ramma úr stáli, álfelgur og loftfjöðrunarkerfi koma smám saman í stað hefðbundinna, þungra stálhluta; þetta dregur úr eiginþyngd ökutækisins og eykur burðargetu, í samræmi við reglur um ofhleðslu og þörf á sparneytni.
Innleiðing snjalltækni: Uppsetningarhlutfall fyrir dekkjaþrýstingseftirlitskerfi, GPS mælingar um borð og greindar bremsuviðvörunarkerfi hækkar ár frá ári, sem auðveldar fjarstýringu flota.
Helstu áherslur í viðhaldi: Smyrja reglulega kingpinna, smyrja lendingarbúnað, herða aftur fjöðrun U-bolta og athuga hemlakerfið mánaðarlega með tilliti til loftleka; að skipta út-og-slitahlutum fyrirbyggjandi til að koma í veg fyrir bilanir á veginum.
Útflutningsþróun: Það er gríðarleg eftirspurn á mörkuðum í Afríku, Suðaustur-Asíu og Suður-Ameríku; íhlutir verða að vera í samræmi við staðbundna hleðslustaðla og vottunarkröfur, þar sem kingpins, ásar og lendingarbúnaður eru þeir þrír flokkar sem hafa mest útflutningsmagn.
