Vörulýsing
Til að leysa erfið vinnuskilyrði, tíðar þungar álag og háan viðhaldskostnað í námuvinnslu og byggingarflutningum, miðar SINOTRUK HOWO 6×4 trukkinn á stutta-til-miðlungsflutninga í lausu. Hann er með þrjá kjarnastyrkleika: öflugt áreiðanlegt aflrás, þungur-styrktur farmkassi og harðgerður undirvagn fyrir alla-landslag, sem gerir hann að -hagkvæmu flaggskipi fyrir alþjóðlega byggingar- og námuflota.
Stöðugt Þungt-aflrás og sterkur klifurárangur
Áreiðanlegt raforkukerfi er undirstaða samfelldrar-afkastamikils reksturs á byggingarsvæðum og námum. HOWO 6×4 trukkinn er leiðandi á markaðnum hvað varðar áreiðanleika fyrir meðal-þunga námuflutningabíla.
Dísilvél með miklum-togi: Hún er búin þroskaðri 371HP þunga-dísilvél og skilar nægilegu togi á lágum-hraða og býður upp á öfluga klifurgetu fyrir hrikalega fjallvegi og námubrekkur.
Öflug beinskipting: Passar við þungan-handskiptin gírkassa með þykknuðum gíríhlutum, hann þolir högg frá tíðum hleðslu og affermingu og nær stöðugu afli án gírbilunar.
Framúrskarandi stighæfni: Nægur aflforði sér um bratta rampa og fullhlaðna flutninga, sem styður við langa-klukkutíma samfellda notkun til að standast ströng tímaáætlun um flutning á sandi, málmgrýti og mold.
Þetta er aftari farmkassi SINOTRUK HOWO 6×4 vörubílsins. Allur vagninn er framleiddur með þykkri-sterkri stálplötu og byggður-í styrktum rifbeinsbyggingum, sem bætir verulega gegn-árekstri og gegn-aflögunarafköstum við flutning á málmgrýti, sandi og byggingarúrgangi.
Áreiðanlegur keðjulæsingarbúnaður er settur að aftan til að festa afturhlerann vel og koma í veg fyrir leka í farmi meðan á flutningi stendur.
Bíllinn er búinn venjulegum samsettum LED afturljósum og rauðum-hvítum endurskinsstuðara að aftan og uppfyllir alþjóðlega umferðaröryggisstaðla. Þunga-afturfjöðrunin og djúpt torfæruhjólbarða-vegadekkin veita framúrskarandi-burðargetu og frábært grip, aðlagast moldóttum byggingarsvæðum og hrikalegum námuvegum fyrir langa-klukkutíma þunga-flutninga
6×4 vörubíll – Helstu verkjapunktar í rekstri
Burðartakmörkun– Lögleg GVW hámark (venjulega 25–35T) takmarkar tekjur fyrir hverja-ferð, sem neyðir rekstraraðila til annaðhvort undirhleðslu eða hætta á sektum fyrir ofhleðslu.
Bilun í drifrásum– Tíð brot á afturás, gírskiptingarvandamál og olíuleki sem tilkynnt er um innan lágs kílómetrafjölda, sem leiðir til kostnaðarsöms niður í miðbæ.
Gallar í hemlakerfi– Bremsutunnur slitna of snemma (að framan við ~5.000 km, aftan við brothættu) og leki loftloka skerðir öryggi.
Stýriþungi– Lélegt stýrissvörun og mjúkir blaðfjaðrir að framan draga úr stöðugleika álags og flýta fyrir sliti fjöðrunar.
Lélegt vinnuvistfræði skála– Of mikill titringur, léleg þétting, þröngt rými og hátt hávaði veldur þreytu stjórnanda og minni framleiðni.
Gæðavandamál samsetningar– Lausar festingar, brothættar hjólhjólarar og ósamrýmanlegir eftirmarkaðshlutar leiða til endurtekins viðhaldshöfuðverks.
Veikur stuðningur eftir-sölu– Óleystar bilanir, ósamræmi ábyrgðarumsókn og synjun á þjónustu neyða rekstraraðila til dýrar-upplausnar-viðgerðar.
Samantekt:6×4 trukkinn býður upp á jafnvægi í uppsetningu en þjáist af hleðsluþvingunum, vélrænni áreiðanleikavandamálum, lélegum akstursgæði og undirstöðu-aðstoð eftir sölu-sem allt hefur bein áhrif á rekstrarhagkvæmni og heildarkostnað við eignarhald.
Sinotruk HOWO Standard Power: Weichai Heavy-Dísilvél
Þetta er Weichai dísilvél fyrir Sinotruk HOWO þunga vörubíla. HOWO tilheyrir Sinotruk og Weichai Power útvegar -afkastamikil þungar-vélar.
Þessi forþjöppuvél hefur sterka hleðsluþol, lága eldsneytisnotkun og marga aflkosti, uppfyllir evru losunarstaðla.
Það er mikið notað fyrir námuvinnslu, byggingariðnað og langa-flutninga á heimsvísu.
