Ávinningurinn af núlltollum heldur áfram að birtast, með aukningu í innlendum -flatvagnaútflutningspöntunum til Afríku í júlí.
(Fréttamaður frá Liangshan Trailer Industrial Park, fréttaritari) Júlí 2026 Síðan Kína innleiddi að fullu núll-tollaviðskiptastefnu sína við 53 Afríkulönd sem það hefur diplómatísk samskipti við 1. maí á þessu ári, hefur viðskipti með innviða-tengdan flutningabúnað milli Kína og Afríku haldið áfram að hitna. Inn í júlí hóf Liangshan, Shandong, kjarna iðnaðarbelti fyrir eftirvagna í Kína, hámarksútflutningstímabilið. Fyrirspurnir og magnpantanir á fjórum-ásum vökvakerfi með lágum-bekkjum-kerfum sem henta til að flytja byggingarvélar jukust samtímis. Pantanir frá Afríkumarkaði námu yfir 42% af heildarútflutningi og urðu kjarnadrifkrafturinn fyrir vöxt utanríkisviðskipta kerruiðnaðarins.
Arðgreiðslur innleiddar, innkaupakostnaður verulega lækkaður, afrískir viðskiptavinir leggja inn pantanir í samþjöppun
Samkvæmt tilkynningu frá gjaldskrárnefnd ríkisins, frá 1. maí 2026 til 30. apríl 2028, njóta allir innanlandsframleiddir festi-vagnar og kjarnaíhlutir fluttir til 53 Afríkuríkja sem Kína á í diplómatískum samskiptum við núll-tollameðferð, sem nær yfir lönd með mikla innviðaeftirspurn, svo sem Gana, Tansaníu og Suður-Afríku. Áður þurftu afrískir innflytjendur að greiða 15%-25% innflutningstolla á kínverska eftirvagna. Eftir að stefnan var innleidd lækkaði heildarinnkaupakostnaður einnar fjögurra-ása kerru með lágum flötum um meira en 20%, sem leiddi til aukinnar eftirspurnar frá staðbundnum verkfræðileigufyrirtækjum, flutningafyrirtækjum og innviðaverktökum.
Iðnaðarkönnunargögn sýna að í júlí lauk Liangshan eftirvagnaverksmiðjunni að meðaltali 3-5 lotum af sérsniðnum pöntunum frá afrískum viðskiptavinum daglega, þar sem hver lota samanstendur venjulega af 5 til 20 einingum, sem er 23% aukning miðað við júní. Bara á fyrstu tíu dögum júlímánaðar afhentu fyrirtæki í iðnaðargarðinum yfir 120 fjögurra-ása lága-flatvagna til Gana, Kongó, Kamerún, Sambíu og fleiri landa. Allir eftirvagnar eru búnir vökvafjöðrunarstigum, 90# þungum dráttarpinnum og vélrænni fjöðrun, sem gerir þá hentuga fyrir aur og skemmd ómalbikaðan veg í dreifbýli í Afríku
Uppbygging innviða í Afríku er að hraða um alla braut og eftirspurnin eftir lágum-flatburðarkerrum heldur áfram að aukast.
Eins og er, eru mörg Afríkulönd samtímis að efla byggingu nýrra þjóðvega, náma, vatnsaflsstöðva og iðnaðargarða. Mikill fjöldi gröfur, hleðsluvélar, vegrúllur, snúningsborpalla og námumulningsbúnað þarfnast flutnings um langa-vegalengdir, sem gerir 50-80 tonna fjögurra-lág-bedda festivagna að nauðsyn á staðbundnum flutningamarkaði.
Eftirspurnin er knúin áfram af vega- og námuverkefnum: stækkun olíuhreinsunargarðs í Nígeríu, stækkun hefðbundinnar járnbrautar í Kenýa og einbeitt upphaf námuverkefna í Tansaníu hafa leitt til þess að innviðaverktakar hafa keypt lága-rúma eftirvagna í miklu magni til að flytja þungan verkfræðibúnað.
Leiguiðnaðurinn er að upplifa mikinn vöxt: staðbundinn byggingarvélaleigaiðnaður í Afríku er að koma hratt fram, þar sem lítil og meðalstór-leigufyrirtæki kaupa nýja innanlandsframleidda lága-rúma eftirvagna í lausu til að koma í stað eldri, notaðra innfluttra eftirvagna.
Aðlögunarhæfni ökutækisins að aðstæðum á vegum er framúrskarandi: innlendir framleiðendur hafa fínstilltar gerðir fyrir Afríkumarkaðinn, með staðalbúnaði eins og þykktum Q355 manganstálbitum, 12.00R20 þunga-dekkjum, vélrænni fjöðrun og tvöföldum vökvarampum. Þetta gerir það að verkum að auðvelt er að hlaða og afferma gröfur án viðbótar lyftibúnaðar, sem hentar fullkomlega staðbundnum aðstæðum með takmörkuðum faglegum lyftibúnaði og slæmum aðstæðum á vegum.
Ólíkt venjulegum gámavögnum og skriðdrekavögnum þjóna lágir-flatbotna festivagnar- beint við innviðaverkefni. Með opnun viðskipta og dreifingar á fríverslunarsvæði Afríku á meginlandi Afríku getur ein kerru starfað í mörgum Afríkulöndum og núll-tollastefnan eykur enn frekar kostnað-hagkvæmni við að kaupa þessi farartæki.
Útfluttar gerðir hafa sérstaka eiginleika; Afrískir viðskiptavinir kjósa staðlaða þunga-fjögurra-ása lága-eftirvagna.
Miðað við uppsetningar ökutækja sem pantaðar voru í júlí, sýndu afrískir kaupendur mikla einsleitni í kröfum sínum, fyrst og fremst fyrir fjögurra-ása vökvastiga lágt-beð festivagnar-. Kjarnakröfur um aðlögun beindust að fjórum lykilsviðum:
Hleðslugeta: Staðlað 50-60 tonn, styrkt útgáfa getur borið 70-80 tonn, hentugur til að flytja 20-60 tonna gröfur;
Göngukerfi: Vélræn fjöðrun er æskileg vegna einfaldara viðhalds og ódýrari hluta samanborið við loftfjöðrun, sem gerir það að verkum að hún hentar minna þróuðum viðhaldsmannvirkjum í Afríku.
Uppbygging hleðslu/affermingar: Hefðbundnir-tvöfaldir vökvafjöðurstigar að aftan með -rennandi tönnum gera kleift að hlaða og afferma sjálfstætt, sem dregur úr-rekstrarkostnaði á staðnum;
Þungur-útbúnaður: Staðlaðar 90# samsettar dráttarpinnar, 28-tonn tvöföld-hraða þungur-stoðföng og tvöfalt-loftbremsukerfi. Sumir hágæða viðskiptavinir völdu WABCO ABS hemlun til að auka öryggi við langakstur.
Á framleiðsluverkstæði verksmiðjunnar má sjá að í júlí setti framleiðslulínan framleiðslu afrískra pantana í forgang. Appelsínugulu vökvastiginn lágu vagnar voru kláraðir í lotum og hlaðið á vörubíla til að flytja til Qingdao og Rizhao hafna til sjóflutninga. Pantanir á sementsílóum og gámabeinagrindvögnum til útflutnings jukust einnig lítillega, en vöxtur pantana á verkfræðilegum lágum kerrum var langt umfram aðrar vörur.
Iðnaðarspá: Útflutningur eftirvagna frá Afríku mun halda áfram að aukast á seinni hluta ársins.
Sérfræðingar í útflutningi eftirvagna benda á að núll-tollstefnan muni endast í tvö ár. Samhliða stórum-innviðaverkefnum sem hefjast um alla Afríku er búist við annarri mikilli innkaupauppsveiflu á milli ágúst og október.
Til að þjóna afrískum viðskiptavinum betur eru kínverskar eftirvagnaverksmiðjur að uppfæra vörur sínar sérstaklega fyrir afríska markaðinn. Þetta felur í sér bætta -ryðmálun, birgðahald á varahlutum í vöruhúsum erlendis og kynning á nýjum léttum, útdraganlegum og breikkuðum lágvagnakerrum, sem hjálpar kínverskum eftirvagnum að halda sterkri markaðsstöðu í Afríku.
Að auki hafa mörg afrísk tollayfirvöld einfaldað úthreinsunarferli fyrir kínverska eftirvagna, sem veitir hraðari og sléttari viðskiptarás. Útflutningsfyrirtækjum er bent á að útbúa skoðunarskjöl, upprunavottorð og aðra pappíra fyrirfram. Þetta gerir þeim kleift að nýta sér núll-gjaldskrárstefnuna til fulls og grípa til hins mikla markaðsandstæðingsóvæntar uppbyggingar innviða í Afríku.
